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LATest e-bulletin Febrero '26
- 9 feb
- 12 Min. de lectura
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En este número ① Cita del mes ② Megaciudades asiáticas ③ Contaminación de la costa de Sabah ④ Malasia e Indonesia dicen no a Grok ⑤ LAT, Ultimas noticias ⑥ Tailandia, la Revolución del Ratán ⑦ Indonesia, aumento de las tarifas de entrada a Raja Ampat ⑧ Bali contra los desarrollos inmobiliarios ilegales ⑨ Singapur, Scoot vuela a Chiang Rai ⑩ Tailandia, giro de tuerca sobre el cannabis
O escribes algo que valga la pena leer, o haces algo que valga la pena escribir.
Benjamin Franklin
Megaciudades asiáticas
Durante décadas, Tokio fue considerada la ciudad más poblada del mundo, pero nuevas mediciones demográficas, que tienen en cuenta la expansión urbana, han reordenado las clasificaciones. Hoy, varias áreas metropolitanas asiáticas superan los 30–40 millones de habitantes. Yakarta y Daca ya han superado a Tokio, seguidas por Delhi y Shanghái.
Este fenómeno refleja una urbanización acelerada. Casi la mitad de la humanidad vive actualmente en ciudades, y el crecimiento más reciente se concentra sobre todo en Asia de ingresos medios. Solo una pequeña parte de las ciudades más grandes del mundo se encuentra en países ricos, y este desequilibrio está destinado a ampliarse aún más.
La urbanización puede mejorar el nivel de vida al ampliar el acceso al empleo y a los servicios. Sin embargo, un crecimiento demasiado rápido también corre el riesgo de agravar la congestión, la contaminación y la expansión de asentamientos informales, comprometiendo los beneficios económicos. Varias grandes ciudades asiáticas ya ocupan posiciones bajas en los rankings globales de habitabilidad precisamente debido a estas presiones. Afrontarlas es esencial para evitar una stagnación económica a largo plazo.
Un problema central es la fragmentación de la gestión urbana. Áreas metropolitanas como Yakarta, Daca y Delhi se extienden sobre múltiples municipios y jurisdicciones con mala coordinación. Los sistemas de transporte, las políticas de vivienda y la planificación de infraestructuras suelen detenerse en los límites administrativos, en lugar de reflejar los flujos reales de desplazamiento diario. El resultado son tiempos de viaje elevados, una fuerte dependencia del vehículo privado, menor productividad y una grave contaminación del aire.
Estas deficiencias son generalizadas. En algunas regiones metropolitanas, la autoridad se reparte entre entidades municipales, gobiernos regionales, agencias nacionales y organismos especializados, cada uno responsable de funciones limitadas y sin una visión de conjunto. En los casos más extremos, cientos de organismos gubernamentales operan dentro de una sola área urbana, lo que hace casi imposible una planificación coherente.
Existen, sin embargo, modelos más eficaces. Shanghái se beneficia de una autoridad fuertemente centralizada en materia de planificación y transporte, mientras que Tokio combina la coordinación a nivel metropolitano con gobiernos locales sólidos y una red de transporte público altamente desarrollada. En el área urbana ampliada de Tokio, la alta densidad ferroviaria reduce la dependencia del automóvil e integra la economía metropolitana.
Si bien la riqueza facilita las reformas, mejorar la gobernanza no requiere necesariamente grandes inversiones. Atribuciones más claras, mayor coordinación y una planificación integrada pueden mejorar de forma significativa la habitabilidad urbana. Se trata de reformas políticamente complejas, pero con retornos económicos y sociales de largo plazo nada despreciables.
Contaminación de la costa de Sabah
Las aguas a lo largo de la costa de Sabah están sufriendo un nivel de contaminación cada vez más preocupante, provocado principalmente por vertidos de aguas residuales sin tratar, residuos plásticos y escorrentías industriales asociadas a la rápida urbanización y a las actividades terrestres. La situación es especialmente grave cerca de los principales centros urbanos y de las zonas densamente pobladas, donde se concentran focos locales de contaminación.
Principales fuentes y tipos de contaminación:
Aguas residuales y vertidos sin tratamiento: Se trata de uno de los problemas más críticos. Muchas plantas de tratamiento de aguas funcionan de manera deficiente o directamente no están operativas y, en algunos casos, son evitadas por completo, lo que provoca el vertido directo de aguas residuales crudas o insuficientemente tratadas en ríos y en el mar. Los elevados niveles de bacterias coliformes confirman una contaminación fecal significativa, con riesgos para la salud humana y un aumento del aporte de nutrientes que reduce el oxígeno disponible para la vida marina.
Plásticos y residuos marinos: El plástico es el residuo marino más abundante, con una presencia elevada de plásticos de un solo uso y artes de pesca abandonadas. Las playas cercanas a centros urbanos como Kota Kinabalu y Semporna se encuentran especialmente afectadas, y se han detectado grandes cantidades de microplásticos tanto en aguas fluviales como costeras, incluso dentro de organismos marinos.
Escorrentías industriales y agrícolas: Actividades como las plantaciones de palma aceitera, los aserraderos y el desarrollo industrial contribuyen a la entrada de contaminantes como fertilizantes, pesticidas y metales pesados (entre ellos cromo, níquel y cobre) en los ecosistemas costeros.
Aceites y grasas: La contaminación por aceites y grasas resulta preocupante a lo largo de la costa occidental, probablemente vinculada a actividades industriales y al tráfico marítimo. Algunas zonas están clasificadas como expuestas a descargas de efluentes, aunque los indicadores generales de calidad del agua pueden seguir siendo moderados.
Impacto y situación actual
Degradación de los ecosistemas: La contaminación amenaza hábitats marinos especialmente sensibles, como los arrecifes de coral y los manglares, fundamentales como áreas de reproducción y desarrollo para numerosas especies marinas.
Condiciones desiguales según la zona: La intensidad del impacto varía según la ubicación. Bahías semicerradas como la bahía de Brunéi y la bahía de Marudu tienden a acumular contaminantes debido a la lenta renovación del agua, mientras que las zonas frente a Kota Kinabalu, con corrientes más fuertes, logran dispersarlos con mayor rapidez.
Monitoreo e intervenciones: El gobierno estatal y diversas organizaciones han puesto en marcha programas de seguimiento e iniciativas correctivas. En el poblado sobre pilotes de Lok Urai, por ejemplo, se han instalado pequeños sistemas locales de tratamiento de aguas residuales. Asimismo, está prevista la construcción de un nuevo centro de gestión de residuos sólidos en Semporna para paliar la falta de vertederos adecuados.
En conjunto, la costa de Sabah continúa sometida a una presión ambiental constante, con infraestructuras que a menudo no logran gestionar el volumen de residuos generado por el desarrollo, la concentración de población en áreas costeras y el crecimiento del turismo.
Malasia e Indonesia dicen no a Grok
Malasia e Indonesia se han convertido en los primeros países en bloquear Grok, un chatbot de inteligencia artificial desarrollado por Elon Musk, en un contexto de creciente preocupación por el uso indebido de herramientas de IA generativa para la creación de imágenes sexualmente explícitas y no consensuadas. Las autoridades gubernamentales están intensificando el control sobre los sistemas de IA capaces de generar imágenes, audio y textos realistas, al considerar que las medidas de seguridad actuales resultan insuficientes para prevenir abusos. Especial inquietud genera la manipulación de imágenes de carácter sexual que involucran a mujeres y menores.
Las autoridades de ambos países del Sudeste Asiático han señalado que los controles existentes no lograron impedir la creación y difusión de contenidos pornográficos falsos. El acceso a Grok fue suspendido de forma temporal en Indonesia y, poco después, también en Malasia, como medida preventiva mientras avanzan los procesos regulatorios y legales.
Las primeras evaluaciones indicaron que Grok carecía de protecciones eficaces contra la manipulación de fotografías reales sin consentimiento, lo que supone graves riesgos para la privacidad, la dignidad y los derechos de imagen. Las autoridades malasias citaron reiterados casos de uso indebido para generar contenidos obscenos y no consensuados, incluidos materiales que involucran a menores, y afirmaron que el acceso seguirá restringido hasta que se implementen y apliquen salvaguardias adecuadas.
La atención regulatoria está aumentando también en el Reino Unido, Francia, India y en toda la Unión Europea. En el Reino Unido, las autoridades han iniciado una investigación para determinar si Grok ha incumplido las obligaciones de prevención de contenidos ilegales, incluidos aquellos que podrían constituir material de abuso sexual infantil.
Funcionarios británicos han manifestado además su intención de criminalizar las aplicaciones que “desnudan” digitalmente a las personas sin su consentimiento y de responsabilizar a los proveedores que faciliten este tipo de herramientas, con posibles sanciones que incluyen multas significativas y restricciones de acceso.
Este episodio refleja un cambio más amplio: los falsos contenidos sexuales no consensuados son considerados cada vez más una grave violación de los derechos humanos y de la seguridad pública, y la regulación de la IA generativa tiende a intervenir en el origen del problema, en lugar de limitarse exclusivamente al control de los usuarios.
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EL CUENTISTA
Tailandia, la revolución del Ratán
La exposición de estudios de arquitectura occidentales a las tradiciones constructivas de Tailandia y del Sudeste Asiático, basadas en el uso de bambú, ratán y otros materiales naturales, ha desencadenado un cambio hacia métodos de diseño y construcción sostenibles, fundamentados en materiales de origen vegetal.
En Tailandia, este enfoque ha evolucionado hacia una filosofía arquitectónica más amplia, orientada a reducir la dependencia de materiales de alta intensidad de carbono, en particular el cemento, responsable de una parte significativa de las emisiones globales. La creciente demanda de materiales naturales, orgánicos y de origen local ha reforzado esta tendencia, junto con el rechazo de formas rígidas y rectilíneas en favor de estructuras orgánicas y fluidas inspiradas en la naturaleza.
De este proceso han surgido proyectos caracterizados por formas curvilíneas, superficies naturales y un amplio uso de materiales vegetales, demostrando cómo la artesanía tradicional puede integrarse con el diseño contemporáneo y con herramientas avanzadas de modelado digital. Instalaciones a gran escala han puesto de relieve que materiales ligeros y naturales pueden desempeñar funciones estructurales habitualmente reservadas al cemento, creando al mismo tiempo espacios más cálidos y a escala humana.
Entre las principales realizaciones figuran nodos de transporte, estructuras hoteleras y espacios de comercio minorista en Asia y fuera de ella, muchos de los cuales integran artesanía local y materiales regionales. Estos proyectos han recibido reconocimientos internacionales por redefinir el concepto de lujo como significado, sostenibilidad y maestría artesanal, más que como exceso.
Un centro de fabricación dedicado en Tailandia, que emplea a artesanos locales y trabajadores estacionales, produce grandes estructuras vegetales utilizando técnicas tradicionales como el remojo y el moldeado en caliente. Este modelo sostiene las economías comunitarias y preserva competencias tradicionales cada vez más amenazadas por la industrialización.
El interés por estos enfoques creció durante la pandemia, cuando diseñadores y promotores comenzaron a buscar entornos que priorizaran la tactilidad, la naturaleza y el bienestar. Este trabajo se inscribe en un movimiento más amplio, especialmente en la hospitalidad y el diseño comercial, hacia materiales de origen comunitario, menor impacto ambiental y reducción de la masa material.
Las herramientas digitales avanzadas siguen siendo fundamentales, ya que permiten diseñar formas orgánicas complejas de manera segura y eficiente. El objetivo a largo plazo es demostrar que los materiales naturales pueden utilizarse no solo con fines decorativos, sino también estructurales, a escalas mucho mayores.
El futuro de esta filosofía de diseño se sitúa principalmente en Asia, donde el pensamiento adaptativo, las habilidades artesanales y un profundo conocimiento de los materiales continúan sosteniendo una experimentación arraigada en algunas de las tradiciones constructivas más antiguas del mundo.
EN EVIDENCIA
Indonesia, aumento de las tarifas de entrada a Raja Ampat
La región de Raja Ampat ha incrementado las tarifas turísticas de acceso con el objetivo de apoyar la conservación y aumentar los beneficios para las comunidades locales.
Los visitantes nacionales pagan ahora 300.000 rupias por visita, frente a las 75.000 anteriores, mientras que los visitantes internacionales abonan un millón de rupias, frente a las 300.000 previas. Los menores de 12 años están exentos. La tarifa regional se suma a los gravámenes provinciales y nacionales ya existentes, lo que eleva el coste total a 650.000 rupias para los visitantes nacionales y a 1,7 millones de rupias para los internacionales.
Las autoridades han explicado que el aumento pretende corregir los desequilibrios en la distribución de los ingresos turísticos y garantizar fondos para la conservación, el desarrollo del turismo a nivel comunitario y la gestión operativa, incluidas las patrullas de control, la rehabilitación de los arrecifes de coral y la gestión de residuos.
Los operadores turísticos han advertido que las tarifas más elevadas podrían afectar especialmente a los viajeros con presupuestos limitados, y han señalado además que la implementación inmediata genera dificultades, ya que muchos viajes se reservan con meses de antelación.
Consideramos que las tarifas son aceptables siempre que se gestionen de forma transparente y no sean objeto de abusos por parte de las autoridades locales.
Bali contra los desarrollos inmobiliarios ilegales
El Ministerio de Turismo de Indonesia ha endurecido las normas sobre las licencias de alojamiento tras detectar una amplia presencia de estructuras no autorizadas en las plataformas de reserva online, especialmente en Bali, lo que ha suscitado preocupaciones en materia de seguridad, estándares de servicio y competencia leal.
Según las nuevas disposiciones, todos los proveedores de alojamiento deberán contar con licencias operativas válidas y una correcta clasificación de la actividad antes del 31 de marzo de 2026. Los establecimientos que no cumplan con los requisitos se exponen a ser retirados de las plataformas digitales.
Los mapeos gubernamentales muestran una brecha significativa entre los alojamientos promocionados online y los debidamente registrados. En Bali se anuncian más de 29.000 unidades no hoteleras en plataformas digitales, frente a unas 14.500 registradas oficialmente. En Yakarta, solo alrededor de 1.500 de las casi 5.000 unidades no hoteleras listadas cuentan con licencias válidas.
Las autoridades han señalado que las operaciones no autorizadas afectan a la seguridad, a la fiabilidad de los datos, al cumplimiento fiscal y a la planificación de los ingresos locales. El ministerio está coordinando acciones con los gobiernos regionales y las principales plataformas, y ha puesto en marcha programas de formación, verificación y apoyo para ayudar a los operadores, en particular a las pequeñas empresas, a regularizar su situación.
Las asociaciones del sector han acogido positivamente la iniciativa, aunque han subrayado la necesidad de una aplicación coherente de las normas, clasificaciones técnicas más claras y una revisión de la regulación sobre la inversión extranjera en el sector del alojamiento.
Singapur, Scoot vuela a Chiang Rai
La Autoridad de Turismo de Tailandia y Scoot celebraron el inicio del nuevo año con el lanzamiento del vuelo inaugural Singapur–Chiang Rai el 1 de enero.
La nueva ruta amplía el acceso aéreo internacional al norte de Tailandia y refuerza la posición de Chiang Rai como destino emergente para el turismo cultural y de naturaleza.
El vuelo inaugural aterrizó en el Aeropuerto Internacional Mae Fah Luang el día de Año Nuevo y fue recibido con una ceremonia oficial, que incluyó el tradicional saludo con cañones de agua y la entrega de recuerdos artesanales locales a los pasajeros.
Tailandia, giro de tuerca sobre el cannabis
El Ministerio de Salud Pública está intentando introducir un nuevo reglamento ministerial sobre el cannabis antes de la toma de posesión del próximo gobierno; el borrador se encuentra actualmente bajo revisión legal por parte de la Oficina del Consejo de Estado.
El reglamento reforzaría de forma significativa los controles sobre el sector, limitando la venta a establecimientos autorizados como hospitales, clínicas, farmacias, herbolarios y centros de curanderos tradicionales reconocidos. Los vendedores deberán obtener una licencia del Departamento de Medicina Tradicional y Alternativa de Tailandia y completar una formación obligatoria.
La propuesta ha sido presentada para su evaluación y podría entrar en vigor inmediatamente tras su aprobación. Incluso en caso de retrasos, no sería necesario un nuevo paso por el Consejo de Ministros, dejando al próximo gobierno la decisión de avanzar o abandonar la medida.
Actualmente, en Tailandia están registrados 18.433 establecimientos de venta de cannabis. De ellos, 8.636 vieron expirar su licencia el año pasado y solo 1.339 locales han renovado el permiso, lo que pone de manifiesto un bajo nivel de cumplimiento del marco normativo vigente.
Todo nuestro producto para viajeros individuales, grupos y MICE gratis es para la contribucion climatica. Esto significa que las emisiones parciales que se generan se compensan con proyectos en colaboración con Climate Partner, un proveedor líder de soluciones corporativas de protección climática.
Las emisiones resultantes se compensan apoyando un proyecto de conservación forestal en Indonesia certificado por entidades independientes. Esta iniciativa desempeña un papel fundamental en la protección del hábitat de los orangutanes en grave peligro de extinción, contribuyendo al mismo tiempo a la preservación de la biodiversidad y al mantenimiento de importantes reservorios naturales de carbono. Al prevenir la deforestación y promover un uso sostenible del territorio, el proyecto ayuda a reducir las emisiones de CO₂ y a fortalecer la resiliencia a largo plazo de los ecosistemas indonesios.
Durante más de treinta años, el Grupo Lotus Asia Tours ha brindado servicios y asistencia a viajeros de todo el mundo, especializándose en el diseño e implementación de eventos corporativos, actividades, tours de incentivo y viajes motivacionales dirigidos a mercados FIT, GIT y MICE en Indonesia, Malasia, Singapur e Indochina. Además, el grupo opera cinco hoteles boutique en islas en Indonesia, en Lombok, Bali, Sulawesi, Papua and Maluku, así como un yate de lujo a vela con siete camarotes.
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